Fre hidràulic de rail superior de tipus YDGZ-40 Palanca-
Finalitat i característiques principals
- S'aplica principalment a la frenada a prova de vent i al bloqueig mecànic de grues grans i mitjanes-de ferrocarril-, així com de maquinària de càrrega i descàrrega de ports i molls durant els períodes no-operatius.
- Adopta un disseny normalment tancat, amb frens de rail superior-accionat per molla de disc- i alliberament hidràulic, que garanteix una gran seguretat i fiabilitat.
- El coixinet de fricció està fet d'acer{0}}resistent al desgast per a un rendiment estable i fiable.
- Equipat amb un dispositiu d'alliberament manual: el fre es pot desactivar quan la pressió de l'oli de treball no està disponible. Presenta una instal·lació senzilla i un manteniment fàcil.
- S'inclou un interruptor de límit d'alliberament del fre (K1): pot transmetre senyals que indiquen l'estat normal d'alliberament del fre del carril-superior o proporcionar funcions de protecció d'enclavament.
Condicions de funcionament
- Temperatura ambient: de 0 a 40 graus
- Humitat relativa de l'aire: inferior o igual al 90%
- L'entorn de treball ha d'estar lliure de gasos inflamables, explosius o corrosius.
Designació del model
Principals paràmetres tècnics i dimensions globals
|
Model de fre |
Força nominal del carril superior (KN) |
Pressió de treball del cilindre d'oli (MPa) |
Carrera de la barra superior (mm) |
Pes (Kg) |
|
YDGZ-40 |
400 |
8 |
16 |
1110 |
Nota: els models específics, les configuracions i les dimensions generals estan subjectes a canvis sense avís previ.
Visió general del producte
El fre hidràulic del carril superior-tipus YDGZ-40 Lever-tipus superior- està dissenyat principalment per a la frenada a prova de vent i el bloqueig mecànic de grues muntades en ferrocarril-mitjanes i grans-, així com maquinària de càrrega i descàrrega que operen als ports i molls. Quan l'oli a pressió es dirigeix a l'estació hidràulica{8} Control de la vàlvula de solenoide, l'oli hidràulic empeny cap amunt l'èmbol del cilindre, comprimeix les molles del disc i alleuja la pressió exercida pel bloc superior a la superfície del rail, aconseguint així l'alliberament del fre. Quan la vàlvula de solenoide es desactiva i es reinicia, la força de les molles del disc fa que l'èmbol del cilindre flueix cap avall cap a l'oli hidràulic. Aleshores, la força de la molla del disc es transmet a través del bloc superior i la pastilla de fre a la superfície del rail, generant una resistència de fricció nominal per a la frenada.
Etiquetes populars: Fre de rail superior hidràulic tipus palanca, fabricants de fre de rail superior hidràulic tipus palanca de la Xina, proveïdors, fàbrica