La instal·lació precisa, l'ús estandarditzat i el manteniment meticulós ajuden a garantir un funcionament estable de l'equip i minimitzar els errors de treball.
Requisits d'instal·lació, ajust i ús
- Abans de la instal·lació, s'han de realitzar diverses inspeccions. Si no compleix els requisits, no està permès utilitzar-lo. L'empenta de la placa d'identificació del propulsor ha de coincidir amb l'empenta requerida i la tensió de la placa d'identificació del propulsor ha de coincidir amb la tensió requerida.
- Posició d'instal·lació: el propulsor s'instal·la generalment verticalment (el motor ha d'estar a sota) i també es pot instal·lar en angle o horitzontal. Tanmateix, cal tenir en compte que quan s'instal·la en angle o horitzontal, la cambra d'equilibri ha de mirar cap amunt i el propulsor en conjunt ha de poder oscil·lar. La barra del pistó no pot suportar forces radials. Connecteu els forats de connexió superior i inferior del propulsor al mecanisme coincident amb un eix de passador i afegiu volanderes i passadors dividits. La biela del propulsor pot girar. En l'estat de treball del propulsor, hi hauria d'haver una certa distància entre la biela superior i la vora superior del cos del cilindre, generalment no inferior a 5 mm.
- Cablejat elèctric: quan feu el cablejat, obriu la coberta de la caixa de connexions, introduïu el cable a la caixa de connexions a través del port de cablejat i connecteu la línia elèctrica trifàsica-(sense requisits de seqüència de fases) i el cable de terra segons sigui necessari. A continuació, instal·leu la coberta de la caixa de connexió i premeu els cargols. La caixa de connexió s'ha de mantenir neta i assegurar-se que la junta de tancament estigui en la posició correcta i no estigui danyada. El diàmetre del cable introduït al motor ha de coincidir amb l'obertura de l'anell de segellat de goma, assegurant-se que no hi ha espai entre l'anell de segellat de goma i la sortida del motor, en cas contrari es perdrà el rendiment a prova d'explosió-. Premeu els cargols de fixació del port del cable d'entrada. Quan l'anell de segellat de goma del dispositiu d'introducció envelleix i es deteriora, s'ha de substituir de manera oportuna. S'ha de comprovar l'equilibri de la tensió d'alimentació trifàsica-i el rang de fluctuació de la tensió per garantir el compliment dels estàndards nacionals.
- Els cargols de terra interna i externa han d'estar connectats a terra de manera fiable.
- Quan el propulsor surt de la fàbrica, l'oli de treball s'ha instal·lat i es pot utilitzar directament. A causa de la disminució de l'oli, les dades tècniques del propulsor poden canviar, i fins i tot pot no arrencar. Per tant, llevat del manteniment normal, no es permet obrir el tap d'ompliment d'oli o el tap de desbordament a voluntat.
- Un cop finalitzada la instal·lació del propulsor, s'hauria d'encendre i executar diverses vegades per comprovar si hi ha alguna anomalia abans de poder-lo posar en funcionament.
Ús i manteniment:
- Comproveu regularment si el propulsor funciona correctament. El període d'inspecció es pot establir com a inspecció de torn, inspecció diària, etc. segons la situació de treball. El cablejat és segur per evitar curtcircuits, circuits oberts i cremades del motor a causa de la vibració. Comproveu l'oli cada sis mesos. Si l'oli es deteriora o es barreja amb deixalles, s'ha de substituir immediatament. Si l'oli és insuficient, s'ha de reposar. Els usuaris poden afegir oli des del forat d'ompliment, però no més enllà de la posició del forat de desbordament. Cal tenir en compte que durant el procés d'injecció d'oli, estireu la barra d'empenta cap amunt i cap avall diverses vegades per expulsar l'aire i omplir la cambra d'oli amb oli. L'oli del transformador DB-25 (GB2536) es selecciona com a oli. (Abans d'observar l'estat de l'oli o substituir-lo per oli nou, espereu que l'oli es refredi a temperatura ambient; en cas contrari, quan obriu el tap d'ompliment, l'oli esquitxarà!)
- Quan el propulsor funciona, s'ha de prestar atenció a si l'acció és normal, si hi ha fuites o filtracions d'oli, si l'oli del cilindre d'oli és suficient i, si és insuficient, s'ha de complementar adequadament.
- La temperatura permesa dels coixinets durant el funcionament del propulsor no ha de superar els 95 graus (mètode del termòmetre). Es recomana inspeccionar els coixinets cada sis mesos i substituir el greix lubricant. Abans de substituir-los, s'han de netejar amb gasolina i s'ha d'utilitzar greix lubricant a base de calci compost ZFG-2.
- Quan el propulsor estigui instal·lat a l'amfitrió, vés amb compte de no tornar a pintar la tija del pistó, en cas contrari, danyarà el seu segellat.
- Quan el propulsor es deixa més d'un any i mig, s'ha de comprovar si hi ha fuites d'oli abans d'utilitzar-lo.
Notes:
- Quan substituïu el cable d'entrada del motor i l'anell de segellat de goma durant el manteniment posterior, el diàmetre del cable d'entrada del motor ha de coincidir amb l'obertura de l'anell de segellat de goma per assegurar-vos que no hi hagi espai entre l'anell de segellat de goma i la sortida del motor, en cas contrari es perdrà l'energia del tipus a prova d'explosió{0}}. Premeu els cargols de fixació del port del cable d'entrada. Quan l'anell de segellat de goma del dispositiu d'introducció envelleix i es deteriora, s'ha de substituir de manera oportuna, en cas contrari perdrà el seu rendiment a prova d'explosió-. La duresa Shore de la junta de segellat és de 45-55 graus, i les seves propietats mecàniques i físiques compleixen les disposicions de GB/T7594.9. La junta de segellat compleix les disposicions de GB/T3836.1-2021.
- La superfície a prova d'explosió reparada-ha d'estar recoberta amb oli anticorrosió 204-1, i les altres superfícies de la cavitat interior s'han de recobrir amb pintura antiarc abans de reutilitzar-se.
Emmagatzematge i transport:
- Quan emmagatzemeu el propulsor, s'ha de mantenir sec per evitar la humitat i evitar canvis bruscos de temperatura ambient.
- Durant el transport, cal evitar la pluja i no utilitzar cordes per envoltar la barra d'empenta per a la seva manipulació.